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    车站显示系统

    dfdd车站显示系统分为票额显示系统、票价显示系统和旅客引导系统三部分。 旅客引导系统采用RS485高速通讯传输,有效传输距离1200M,可以及时、准确的、发布旅客引导信息。通讯线路采用光隔离、传输高速、稳定、具有防雷击、抗干扰能力强优点。一、系统主要功能
       1、主控计算机按列车时刻表准确、实时地向各显示屏发送候车、检票、停检、车厢剩位、站台等车次相关信息,为旅客提供一条龙服务。
       2、可随时修改、增删列车时刻表。
       3、可随时编辑晚点车次,计算机自动处理各类晚点信息,并及时发送至各相关显示屏显示。
       4、 计算机对各显示屏具有查询和检错功能,可随时了解各显示屏运行状况。
       5、 具有与到发系统和广播系统连网功能。
       6、具有终端显示功能
       7、通讯口硬件分配功能,当某通讯线路发生故障时,可切换到其它线路,以保证系统正常工作。
       8、 可随时向各显示屏发送各类宣传用语和广告信息。
       9、光耦通讯、电气隔离通讯方式,系统安全性高。
       10、显示屏可就地配电,可扩充性强。
       11、显示屏具有日历时钟功能。
       12、实时显示票额信息、各类公告。

    腾讯时时彩什么玩法稳 www.rvuv.icu 二、主要技术指标
       工作电压 220V ± 15%
       环境温度 - 30 ℃ ~+ 60 ℃
       相对湿度 5% ~ 95% 无凝露
       工作时间 24 小时连续工作
       使用寿命 > 10 万小时
       通讯方式 串行口
       通讯误码率 < 10 - 8
       通讯距离 < 2km
       视角 平面 180 度
       半户外亮度 > 700 cd/平方厘米
       引导系统电源,接地?;?,防雷,防干扰措施符合 TB10006 和 TB10074 的要求

    三、系统特点
       1、功能完善,自动化程度高,正常情况下系统全自动引导,主控计算机按列车时刻表,准确实时地向各显示屏发送候车、检票、停检、车厢顺位、地道站台等车次信息,为旅客提供一条龙引导服务,对有规律经常变更的参数(隔日车等)全自动处理。同时系统还具有终端、声音、自动记录、通知发送、亮度调节等多项实用功能,更加方便车站的管理。
       2、操作简单、方便,全部操作均有中文提示,操作人员无需专业人员,修改晚点或参数时,采用相关处理技术,即不管多少块显示屏,仅需一次操作即自动在相关显示屏上显示相关内容。
       3、配有硬字库,处理速度快,变更灵活,每块显示屏内配有中文字库,所有客运信息发布采用报文通讯(速度为图象传输的 36 倍),这对过路车较多的车站是相当重要的,同时,时刻表变更十分灵活,操作人员通过简单操作即可完成时刻表的修改与增删,而非采用简单的固化???,使用车次的增删十分不方便。
       4、连网简单、扩充性好,功能强、结构紧凑的智能转发器,将主机发来的信息按讯道分发,这样既可保证信息发送不影响无关显示屏工作,显示屏可直接与其相联,因而增加显示屏十分方便。
       5、??榛峁?,可维护性好,在系统结构上我们采用??榛峁?,连接全部采用进口接插件,使维护不但省时省力,而且迅速及时,不影响使用。
       6、系统可靠性高,考虑到铁路的具体特点,车站设施不仅要具有一定的先进性,而且要求高可靠性,所以在技术上采取了多种措施以保证系统的高可靠性:系统采用独特的全光耦半双工智能通讯板,所有显示屏之间均无强电联系,抗干扰能力强,避免了漏电引起的通讯器件损坏现象,极大提高了系统可靠性。车站现场电源波动大、干扰强,我们研制了专用上电电路、通讯自恢复电路,确保各种电网波动和强干扰情况下屏体能正常工作,系统具有通讯自校功能,当强干扰引起误码时保证不显示错误信息,系统是一闭环系统,发生出错时系统会自动补发,绝不会发生信息丢失现象。显示屏主控板采用专门研制的可编程通讯器件自设???,克服了由于强干扰造成的死机现象。供电系统采用集散型,集中弱电(光控)控制,强电分布供电,提高了可靠性。除系统设计采用大量高技术确保高可靠性外,在元器件选择和加工;印刷板选材和设计上也做了大量工作,对进口元器件也严格选择厂家和测试。


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